K6Aは排気バルブ割れが持病で よく割れます
対策品をスズキさんから出てますが 割れます

そこで対策品の対策品として
強化排気バルブを製作致しました 。

材料を電気でりんご飴状にして
鍛造で傘形状を打ち出し

純正対策品に比べ シート面に 高温に曝されても強度低下が少なく 耐酸性、耐摩耗性の優れた特殊合金を溶着し強化した排気バルブになっています。

フォレストエンジニアリングは更に ビッグバルブでも採用した そのままでも使用可能なオーバーサイズステムを採用することにより
バルブガイド交換の費用で 軽自動車では新品ヘッドが買えてしまう程かかるため 過走行のエンジンでも バルブガイドを交換せず ガイドの大きくなったクリアランスを、つめる事が出来 新品同様の性能を取り戻す事ができます♪

また、ガタガタになったシートを シートカットするので バルブの突き出し量が変わる為 バルブスプリングのセット圧が変わってしまうのですが それを補整する寸法になっています

ご検討ください。

※バルブクリアランス調整は 0.3mmでシム調整を行ってください よろしくお願い致します。

節約 HINDELOOPEN/ヒンデローペン マイネ・フィッサー

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